モスキート音 漫画。 モスキート音の意味とは?年齢別10~60代テストで耳年齢がわかる?

モスキート鉗子|鉗子(4)

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17キロヘルツ前後の高周波音のこと。 の羽音のようなキーンという不快な音なのでこう呼ばれる。 人間は年を取るに従い高い周波数の音を聞き取りにくくなる。 そのため、音は、個人差はあるものの、20代前半までの若者にはよく聞こえるが、それ以上の年代の人には聞こえにくいとされる。 モスキート音を出す音響機器「モスキート」は、深夜に店の前などにたむろする若者たちに不快音を聞かせて退散させるために、2005年にイギリス・ウェールズのハワード・ステープルトンによって開発された。 この発明により、ステープルトンは06年にイグノーベル賞を受賞している。 「モスキート」を販売する日本の代理店株式会社メルクによれば、現在「モスキート」は全世界で9000台以上が使用されており、日本でも深夜営業の商業施設等で導入が進んでいる。 東京都足立区は自治体として初めて、深夜の公園での若者たちの非行および施設の破壊行為を防止するため、09年5月21日から同区内北鹿浜公園に試験的に設置した。 他の自治体からの同区への問い合わせなどは非常に多いという。 「モスキート」発売開始後、米英ではモスキート音が大人に聞こえないことを逆手に取り、授業中に教師に気づかれずに携帯電話やメールのやりとりをするため、着信音として利用する若者たちが出てきた。 現在では日本でもウェブ上の複数のサイトからモスキート音の着信音をダウンロードできる。 また、ゲーム機器メーカーの株式会社ハドソンでは、着信音の配信に続き、09年7月29日、「モスキート MOSQUITO~大人には聞こえない音~」のタイトルで、モスキート音を使用した全18曲を収録するCDを発売している。 椎崎亮子 フリーライター / 2009年 出典 株 朝日新聞出版発行「知恵蔵」 知恵蔵について の解説.

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【疑問】商業施設「KITTE」の地下入口でなぜモスキート音らしきものが聞こえるのかその理由を聞いてみた

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概要 [ ] モスキートはエンジンを両翼に1基ずつ搭載した双発機であり、コクピットには操縦士と航法士が並んで座る並列複座機であった。 エンジンやプロペラなどを除けば、燃料タンクを含めてほとんどの部位にを使うという変わった構造で、当時でさえ時代遅れだと考える向きもあったが、生産にあたってなど分野の工場も動員できる上、表面を平滑にできるため空気抵抗では金属製よりも優れる、といった副次的なメリットもあった。 木製ゆえに察知されにくいため、最初期のともいえる存在である。 3つの異なる種類の試作機が製作され、爆撃機の試作であるW4050はに初飛行を行い、それに続いて、に夜間戦闘機型、同年に写真偵察機型が初飛行を行った。 その他にも戦術爆撃機、先導機()、昼間及び夜間戦闘機、攻撃機、写真偵察機など、幅広い任務に投入された。 開発史 [ ] から社は、やなどで合成木材を使った高速機の開発に実績があった。 イギリス航空省(Air Ministry)と新型爆撃機開発の指名を受けて契約したが、これまでデ・ハビランドは長い間航空省と契約を結んでいなかった。 航空機業界からの圧力ととが不足している際、使用されていない家具業界の資源とデ・ハビランド社の技術力を利用した木製の航空機が有用であると構想の屋台骨は決まったが、公式な方向性と釣り合わないと考えられた。 モスキートの試作機 設計主任にロナルド・ビショップを据え、DH. 91 アルバトロスを基に3箇所の機関銃砲塔と機関銃要員6名でマーリンエンジン2基を搭載したが、この設計では平凡な性能しか発揮しなかった。 設計構想を何度かやり直し、エンジンを3基にする案もあったが、研究していくうちにまったく別の方向性に気づいた。 それは、必要のない重量がかさむものを全て取り除くことであった。 機関銃砲塔を1つ1つ撤去していくうちに、性能は次第に改善されていき、防御火器を必要としないほど高速ではないかと理解されるに至った。 この結果、小型エンジン2基と乗員2名で機体の特徴が高速であること以外に何もない爆撃機が考え出された。 の10月に航空省は、木製で武装を持たない爆撃機に疑問を拭いきれず、この構想を却下した。 それと同時に、デ・ハビランドに対して既存の爆撃機製造を持ちかけたが、デ・ハビランドはこの構想に不安な点はなく、自社で開発を続けることを決意した。 ウィルフリッド・フリーマン空軍大将の支持を得るに至って、1940年に試作機のB. 設計と試作機の製造はすぐ開始されたが、の後、イギリス空軍で戦闘機の不足が緊急課題となっていたため、既存の航空機を生産するようキャンセルされてしまった。 7月には作業を再開できるようになったが、航空省は先の50機のうち、爆撃機20機と重戦闘機30機に変更した。 これに加え、飛行に必要ないものを全て取り除いた専門の写真偵察機も試作するよう注文された。 には初飛行を行った。 爆撃機型はB Mk. IVの基礎となり、B Mk. IVは227kg(500ポンド)爆弾を胴体内爆弾倉に4個搭載することができた。 両翼の(パイロン)には(燃料タンク)か227kg爆弾のいずれかを2つ搭載できた。 B Mk. IVは5月に第105飛行隊へ引き渡された。 モスキート B Mk 35 高高度爆撃機はMk. IXであったが、爆撃機として最も多数生産されたのはMk. XVIであり、約1,200機が生産された。 爆撃機型のモスキートは4,000ポンド(1,816kg)爆弾を爆弾倉に搭載できるようにまでなり、ブロックバスター爆撃機と呼ばれる。 (ただし 500 lb 爆弾を6発格納できる製輸送機用の爆弾倉で拡張する必要があった。 )モスキートはパスファインダー・フォース(嚮導飛行隊、)に配備され、夜間戦略爆撃の目標に目印をつける役(パスファインダー)を演じ、当初から損耗率は高かったが、他の航空機で同じ任務を実行した際の損耗率と比べれば最も低く、モスキートは大戦終結まで投入された。 が配備されるまで、モスキートの爆撃に対抗するの試みは成功しなかった。 さらにでも開発されていた高速爆撃機のコンセプトをさらに優れた形で実現させていることに注視した。 [ ] 戦闘機型 [ ] 最初の戦闘機型の試作機(Mk II)はに初飛行を行った。 これを基に戦闘機型が設計され、F Mk IIとして生産された。 胴体下に4門と機首に4門を装備した。 爆撃機型と違って搭乗するドアの位置を胴体横に変更し、フロントガラスも改装され、防弾パネルが設けられている。 最初の夜間戦闘機型はNF Mk. IIであり、1月に第157飛行隊にの代替として投入されたのを皮切りに466機が生産された。 これはイスパノ 20 mm 機関砲4門を機体下前方に、加えてブローニング 7. 7 mm 機銃4挺とAI Mk. IV機上レーダーを機首に搭載していた。 これらの夜間戦闘機の成功と、レーダーの存在を秘匿する必要から、に関して、「彼と他のパイロットたちはを食べることで驚くほど鋭敏な夜間視力を得ている」と言う風聞が流布された。 これはイギリス側がレーダー開発をドイツ側に秘匿する目的で偽りの情報を流したものである。 夜間離陸を行うNF Mk XIII 97機のNF Mk. IIは機上レーダーがAI Mk. VIIIに更新されNF Mk. XIIとなった。 これと同性能のNF Mk. XIII 270機が生産されたが、これらは夜間戦闘時に発射炎が視力を奪ってしまうという理由から機首の機銃を撤去した。 これとは別の夜間戦闘機型がMk. XV、Mk. XVII(Mk. IIからの更新型 、Mk. XIX、Mk. 30である。 後期の3種はアメリカ製のAI Mk. X機上レーダーを装備した。 36と、イギリス製AI Mk. IX機上レーダーを装備したNF Mk. 38の2種が作られた。 一方、モスキート夜間戦闘機の機上レーダーに捕捉されていることをの夜間戦闘機乗員に警告するために、ドイツはNaxos ZRレーダー探知機を導入した。 イギリス空軍だけでなく、アメリカ陸軍航空隊、、、、、さらに、、、、、、、、、、、でも運用された。 なお、戦後になってでは本機に空冷エンジンを積んだを開発している。 写真偵察機型 [ ] 最初の写真偵察機型の試作機は1941年に初飛行を行った。 写真偵察機型はPR Mk. I モスキートの原型になり、1941年にPR Mk. Iがモスキートで初の任務に使用された。 B Mk IVを写真偵察機に改造され、32機がPR Mk. IVとして運用されたが、PR Mk. VIIIを始め最初から写真偵察機として製造されている。 Me 262の実用化でモスキートの高速優位性は崩れてしまったが、主翼を延長、を装備することで、高高度を高速で飛行できるPR Mk 32が開発された。 高度12,800メートルで巡航できるPR Mk 32は要撃を回避できていたが、12月にドイツの高高度戦闘機によって撃墜されてしまった。 戦闘爆撃機型 [ ] 戦闘爆撃機型のFB Mk VIはモスキートの派生型で最多の2,718機が量産された。 Mk IIを基に戦闘爆撃機型として設計され、2月に初飛行を行った。 爆弾倉には250ポンド(110kg)爆弾、あるいは500ポンド(230kg)爆弾のいずれかを2発、主翼下には1発ずつ搭載できた。 1944年の前期には、イギリス空軍の沿岸軍団向けで対艦攻撃用に3インチ60ポンド(27kg)ロケット弾を8発搭載できるようにもなった。 FB Mk XVIIIは大口径砲を搭載し、(Tsetse)というあだ名がある。 のをセミ・オートマチック、あるいはフル・オートマチックで射撃できるように改造したモリンズ57mm6ポンドMクラス対戦車砲と7. 7mm機関銃2門を搭載した。 航空省は、このような航空機が有効利用できるわけがないと考えていたが、実際に配備してみるとこれまでのを上回る対艦攻撃力を発揮した。 問題は6ポンド砲の狙いをつけている間低速で飛行しなければならなかったので、逆に艦船の対空火器に狙われやすかった。 これは、ロケット弾装備型の僚機が先行攻撃して抵抗力をあらかじめ弱める・あるいは機首部に防弾装甲を装着することで対処できた。 しかし、モリンズ砲に戦闘機動時の重力加速度や飛行中の揺動・振動による装填不良・作動不良が多発し、また6ポンド砲は艦船に対して威力不足で目立った戦果を上げられなかったため、生産配備は少数にとどめられている。 貨客機型 [ ] より(BOAC)は、のとのを結ぶ路線に、FB Mk VIを改造した機体を投入した。 この貨客型は、爆弾倉部分に改造を施し、1名の乗客と貨物を搭載できるようにしたものであった。 貨客型モスキートによる便は、乗客だけでなく、ルーカーズからストックホルムへの往路では新聞や雑誌などの反ドイツ宣伝物を運び、ストックホルムからルーカーズへの復路ではスウェーデン製のを運んだ。 1943年2月から、登録記号「G-AGGC」と「G-AGGF」の2機が就航したが、「G-AGGF」機は、1943年4月24日にスコットランドで墜落して失われた。 他に、登録記号「G-AGFV」の機体も存在した。 戦歴 [ ] ベルギーの鉄道工房を爆撃するモスキート B Mk IV モスキートは夜間軽攻撃部隊(LNSF;Light Night Striking Force)の主力機として最も使用され、正確な照準と航法で夜間高速爆撃を行った。 モスキートの任務は大きく2つに分けられ、1つは重要度が高いものの、規模が小さく破壊が難しい施設を爆撃した。 もう1つは味方の重爆撃機の空襲を掩護するため、を散布して大規模空襲を装った。 また、重爆撃機部隊による空襲が予定されていない場合でも、ドイツ軍の防空部隊に休みを与えないよう夜間軽攻撃部隊が襲撃することもあった。 モスキートが投入された最も大胆な作戦は(Operation Jericho)であり、フランスの刑務所の壁と警備員の宿舎を爆撃し、のメンバーの脱出を助けた。 ノルウェーのにあったの司令部空襲では、低高度からの非常に精密な爆撃を必要としたが、囚人を解放して記録資料を焼き払った。 モスキートはパスファインダーとしても多くの爆撃作戦に参加した。 それは、編隊爆撃で精密ではない広範囲な爆撃を行う重爆撃機のために非常に正確な位置に照明弾で目標を知らせることであった。 爆撃機軍団に所属するモスキートは、28,000以上の作戦に参加し、投下した爆弾の総トン数は35,000tで、これらの過程で失われたモスキートは193機であった。 しかし、この損耗率は0. モスキートは優れた搭載量と巡航速度による恩恵で、効率的な作戦行動ができた。 例えば、同じ爆撃機軍団のと一緒に4,000ポンド爆弾を搭載してドイツ空襲に向かった場合、スターリングが行って帰ってくるまでに、モスキートは爆撃を終えて基地に戻って補給し、さらに2度目の爆撃を終えさせ、スターリングが着陸態勢に入るころには、すでに基地に着陸していた。 および方面に投入されたモスキートは、機のみならず高温多湿の気候が最大の敵となった。 一部の機体を組み上げるのに使用した系が劣化、ひび割れて機体外板が剥離して墜落事故をおこす、というものである。 1944年11月に全機を飛行停止にして調査した結果、使用する接着材の種類に関係なく使用量が少なすぎる欠陥機も発見され、それらは直ちに廃棄処分された。 また迷彩塗装を止め、太陽光を反射する銀色塗装に変更されたことで、主翼内の温度を15度下げることに成功している。 もっともこれにより、低空飛行時の被発見率は高まってしまった。 第二次世界大戦後にが勃発したでは、劣勢の国民党軍が安価な対地攻撃機を大量に必要としており、に製モスキート180機が導入されることになった。 中国語で「蚊式機」や「蚊式轟炸機」と呼ばれたモスキートの能力は戦時中から知られており期待されたが、機体寿命の短い木製機の中古であり、しかも船積みで輸送中にや高温で機体やエンジンにダメージを受け、この段階で28機が使用不能となった。 また一定以上の操縦技量も必要で、機体の不調や事故により実戦投入前に50機以上が失われてしまった。 その後実戦投入されたものの、移動の多くを夜間に行う的な共産党軍に対してはあまり活躍できず、最終的に少数がに撤収し、残された機は廃棄された。 は1948年の(イスラエルにとっての独立戦争)で、イギリスから盗み出した1機のモスキート PR Mk. XVIをに配備し、同じくイギリスから盗んだ4機のと共に戦闘爆撃機として運用した。 独立後、イスラエルは総計約50機のモスキートを導入し、1951年7月に ヴァレー・スコードロン 、1953年には ナイツ・オブ・ザ・ノース を編成し、での集中運用を行った。 導入されたモスキートの多くは戦闘爆撃機型のFB Mk. VIで、少数の写真偵察型 PR Mk. XVI、および練習機型 T Mk. IIIも含まれていた。 1955年にはイギリス海軍から退役した14機の雷撃機型 TR Mk. 33がに追加配備された。 16および写真偵察型に改造されたNF. 30はでも運用された。 これらのモスキートは1956年のに投入された後、1957年にから退役した。 派生型 [ ] 爆撃機型 [ ] 第105飛行隊のモスキート B Mk IV シリーズ 2 B Mk. IV 当初PR Mk. Iから改造された最初の爆撃機型である。 改造されたB Mk. IVはシリーズIと呼ばれ、後の生産型(シリーズII)と区別された。 B Mk. V 爆撃機型試作機で1機のみ製作(W4057)された。 B Mk. VII カナダ製のB Mk. IVで、エンジンが・マーリンになっている。 B Mk. IX B Mk. IVの後継機でマーリン72を搭載している。 B Mk. XVI B Mk. IXに与圧装置を組み込み、高々度での運用を可能にした。 また、電子機器も充実している。 B Mk. XX カナダ製のモスキートでB Mk. B Mk. 25 B Mk. XXのエンジンをマーリン 225に換装した機体で爆弾搭載量が4,000lbに増大した。 B Mk. 35 モスキートの最終量産型で、マーリン 114を搭載している。 戦闘機型 [ ] モスキート NF Mk II F Mk. II 最初の戦闘機型である。 NF Mk. II F Mk. IIに機上迎撃レーダー(Mk. IV)を装備して夜間戦闘を可能とした機体である。 NF Mk. XII NF Mk. IIのMk. IVレーダーをMk. VIIIレーダーに換装した機体である。 NF Mk. XIII FB Mk. VIにレーダーを装備した機体である。 NF Mk. XV エンジンに過給機付きマーリン73を搭載し、主翼を延長するなどした高高度戦闘機型。 NF Mk. Xにした機体である。 NF Mk. 36 NF Mk. 30と同等の機体に高高度性能の高いエンジンを搭載したもの。 NF Mk. 38 NF Mk. 30にAI. 9レーダーを搭載したもの。 写真偵察型 [ ] PR Mk. I 最初の量産型である。 偵察型でカメラを装備している。 1941年から実戦配備され、1941年に最初の写真偵察を実施した。 PR Mk. IV B Mk. IV改造の写真偵察型である。 爆弾倉に燃料タンクが増設されたため、航続距離が大幅に伸びている。 PR Mk. VIII B Mk. IVを改造して5機のみ製作された機体である。 PR Mk. IX B Mk. IXを元に作られた偵察機型である。 PR Mk. XVI B Mk. XVIにカメラを搭載して、燃料を増大させたもの。 PR Mk. 32 主翼を延長し過給機付きマーリン73を搭載した高高度偵察機型。 PR Mk. 34 PR Mk. XVIのエンジンをマーリン25に換装し、で使用された。 戦闘爆撃機型 [ ] FB Mk. VI モスキート中最多生産数を誇る機体である。 FB Mk. XI 高高度戦闘爆撃機型として提案されたが製作されず。 FB Mk. XVIII FB Mk. VIと同等の機体に57 mmモリンズ砲又はS機関砲を搭載した対装甲車両、対、舟艇攻撃機である。 FB Mk. 21 カナダで製造された戦闘爆撃機型で、仕様はFB Mk. VIと同等。 FB Mk. 24 カナダで製造予定だった高高度戦闘爆撃機型で、仕様はFB Mk. XIと同等であったがこちらも製作されず。 FB Mk. 26 カナダで製造された戦闘爆撃機型で、FB Mk. 21のエンジンをパッカード・マーリン製に変更したもの。 FB Mk. 40 オーストラリアで製造された戦闘爆撃機型で、仕様はFB Mk. VIと同等。 FB Mk. 41 オーストラリアで製造された戦闘爆撃機型で、過給器付きマーリンエンジンを搭載した高高度夜間戦闘機の原型機として製作された。 FB Mk. 42 オーストラリアで製造された戦闘爆撃機型で、FB Mk. 40にマーリン69エンジンを搭載したもの。 練習機型 [ ] T Mk. III 並列複座練習機型で、F Mk. IIから武装を取り外し2つの操縦装置を並列に搭載したもの。 T Mk. 22 カナダで製造された練習機型で、仕様はT Mk. IIIと同等。 T Mk. 27 カナダで製造された練習機型で、エンジンをパッカード・マーリン製に変更。 その他はT Mk. IIIと同等。 T Mk. 29 カナダで製造された練習機型で、FB Mk. 26から改造されたもの。 T Mk. 43 オーストラリアで製造された練習機型で、仕様はT Mk. IIIと同じ。 雷撃機型 [ ] TR Mk. 33 イギリス海軍向けにFB. Mk VIをベースに開発された型で、着艦用・主翼折りたたみ機構・機首・4枚羽プロペラなどの装備を持ち、 シーモスキート Sea Mosquito とも呼ばれる。 TR Mk. 37 TR Mk. 33にASV Mk XIII レーダーを搭載したもの。 標的曳航機型 [ ] TT Mk. 35 B Mk. 35を標的曳航機に改造したもので、イギリス軍で最も遅い時期まで運用が続けられたモスキートである。 1963年に退役し、その後、映画『633爆撃隊』に出演したのもこの機種である。 TT Mk. 39 B Mk. XVIを標的曳航機に改造したもの。 著名なモスキートパイロット [ ]• Branse Burbridge• Leonard Cheshire• Sidney Cotton• - 中佐(最終階級は大佐)。 ニックネーム「猫目のカニンガム」。 夜間戦闘機型に搭乗。 Geoffrey de Havilland Jr• Bill Edrich• - 中佐。 爆撃機型に搭乗。 Keith Miller• Percy Charles Pickard• Erik Hazelhoff Roelfzema• Kenneth Wolstenholme• XIXの三面図 B Mk. XVI 出典: Jane's Fighting Aircraft of World War II , World War II Warbirds 諸元• 乗員: 2名 (パイロット、航法兼爆撃手)• 全長: 13. 57 m (44 ft 6 in)• 全高: 5. 3 m (17 ft 5 in)• : 16. 52 m(54 ft 2 in)• 翼面積: 42. 18 m 2 (454 ft 2)• : 6,490 kg (14,300 lb)• 運用時重量: 8,210 kg (18,100 lb)• : 11,350 kg (25,000 lb)• 最大速度: 667. フェリー飛行時航続距離: km (海里)• 航続距離: 2,400 km (1,500 海里)• 実用上昇限度: 11,280 m (37,000 ft)• 上昇率: 14. FまたはNF型:20mm 4門• FまたはNF Mk. II型:7. 7mm. 303 in 機関銃 4門(NF Mk. XII型以降は撤去)• FB XVIII:57mmモリンズ砲 機首1門• Mk VI:27kg 60 lb ロケット弾 8発• IV, VIII または X• 無線誘導器 使用されている単位の解説はをご覧ください。 現存する機体 [ ] 型名 番号 機体写真 国名 所有者 公開状況 状態 備考 試作機 W4050 98001 イギリス ハートフォードシャー州 公開 静態展示 FB Mk. IV DZ497 オランダ 北ホラント州 フェルトハウス砦航空戦博物館 公開 静態展示 FB Mk. IV DZ542 イギリス サマセット州 モスキート・パスファインダー・トラスト Mosquito Pathfinder Trust 非公開 修復中 左記施設より委託されたニュージーランド・アードモアのアヴスペックス社において飛行可能へと修復されている。 NF Mk. II HJ711 イギリス リンカーンシャー州 公開 静態展示 PF498・VA878・NT616・RS715の部品を用いて修復された。 FB Mk. VI HR339 NZ2382 ニュージーランド カンタベリー地方 公開 修復中 FB Mk. VI HR621 オーストラリア ニューサウスウェールズ州 非公開 修復中 FB Mk. 26 KA114 8459 アメリカ ヴァージニア州 公開 飛行可能 B Mk. XX KB336 カナダ オンタリオ州 公開 静態展示 PR Mk. IX LR480 南アフリカ ハウテン州 公開 静態展示 PR Mk. XVI NS631 A52-600 オーストラリア ヴィクトリア州 非公開 修復中 FB Mk. VI PZ474 NZ2384 アメリカ テキサス州 非公開 飛行可能 FB Mk. VI RF597 NZ2383 ニュージーランド カンタベリー地方 非公開 修復中 NF Mk. 30 RK952 MB-24 984597 ベルギー ブリュッセル首都圏地域 公開 静態展示 NF Mk. 36 RL249 イギリス レスターシャー州 人々のモスキート The People's Mosquito 非公開 修復中 FB Mk. VIとして修復されている。 B Mk. 35 PR Mk. 35 RS700 カナダ アルバータ州 公開 修復中 B Mk. 35 T Mk. 35 RS709 3524 アメリカ オハイオ州 公開 静態展示 PR Mk. XVIとして展示されている。 B Mk. 35 T Mk. 35 RS712 3527 アメリカ ウィスコンシン州 公開 静態展示 FB Mk. VI TA122 イギリス ハートフォードシャー州 デ・ハヴィランド航空機博物館 公開 静態展示 TW233号機を使用して修復された。 B Mk. 35 TT Mk. 35 TA634 イギリス ハートフォードシャー州 デ・ハヴィランド航空機博物館 公開 静態展示 B Mk. 35 TT Mk. 35 TA639 イギリス シュロップシャー州 コスフォード館 公開 静態展示 B Mk. 35 TA661 カナダ オンタリオ州 公開 修復中 B Mk. 35 TT Mk. 35 TA719 イギリス ケンブリッジシャー州 公開 静態展示 FB Mk. VI TE758 NZ2328 ニュージーランド カンタベリー地方 フェリーミード・エアロ社 非公開 修復中 FB Mk. VI TE863 NZ2355 ニュージーランド カンタベリー地方 ニュージーランド空軍博物館 非公開 修復中 FB Mk. VI TE910 NZ2336 ニュージーランド タスマン地方 ジョン・スミス氏 John Smith 非公開 修復中 B Mk. 35 T Mk. 35 TH998 アメリカ メリーランド州 ポール・E・ガーバー施設 非公開 保管中 [] B Mk. 35 T Mk. 35 TJ118 イギリス ハートフォードシャー州 デ・ハヴィランド航空機博物館 公開 修復中 B Mk. 35 TJ138 7607M イギリス ロンドン イギリス空軍博物館ロンドン館 公開 静態展示 T Mk. III TV959 アメリカ ワシントン州 公開 飛行可能 NS838号機の塗装である。 T Mk. III TW117 ノルウェー ヌールラン県 公開 静態展示 FB Mk. VIの4門機銃を備えた機首に付け替えられている。 B MK. 35 VP189 カナダ アルバータ州 公開 静態展示 B Mk. 35 VR796 カナダ ブリティッシュコロンビア州 カルガリー・モスキート会 非公開 飛行可能 FB Mk. 40 T Mk. 43 A52-19 A52-1053 NZ2305 ニュージーランド オークランド地方 公開 静態展示 FB Mk. 40 T Mk. 43 A52-20 A52-1054 NZ2308 ニュージーランド オークランド地方 グリン・ポウウェル氏 Glyn Powell 非公開 修復中 FB Mk. 40 PR Mk. 41 A52-210 A52-319 DH. 3236 オーストラリア オーストラリア首都特別地域 公開 静態展示 FB Mk. 26レプリカ 6691 中国 北京 公開 静態展示 損傷した左主翼は実機のものである。 レプリカ PZ460 フランス 不明 公開 飛行可能 4分の3サイズのレプリカで、300馬力超のを搭載しているため飛行できる。 登場作品 [ ] 映画 [ ] 『633爆撃隊』 中の架空の633爆撃隊による行動を描いた映画。 実在した613爆撃隊の作戦などを参考にしている。 イギリス空軍から退役した実機が出演している。 漫画 [ ] 『』 「零距離射撃88」に登場。 のの直撃でされる。 「双発の騎士」に登場する機体は型。 『』 「Jungle Express」にて、有村らが乗るを攻撃する際に、2機で登場する。 相手がの低いと知り、がわざと機首のしか使わず、油断していたところを後方から接近してきた外山大尉の乗るにされる。 『』 「」編において、を用いてリューズバルクの高射砲塔を攻撃するが、の猛攻で参加した16機中13機が撃墜される。 『』 『紅海のサメ』で登場。 ケメド国(架空の国家)の反乱軍を率いるバブエルエルが所有(少なくとも3機以上)し、内1機がタンタンらを襲撃するも撃墜される。 小説 [ ] 『』 機として登場。 『』 がし、「一式戦爆」として登場。 ゲーム [ ] 『』 2P側でゲームを開始した場合の自機。 1P側のに比べ、攻撃力が高い。 『』 ライトニング、とともにプレイヤー機体の1つとして登場。 『』 型のMosquito FB Mk VIと型のMosquito B Mk XVIがプレイヤーの操縦可能な機体として登場。 『』 型がプレイヤーの操縦可能な機体として登場。 『World of Warplanes』 ツリーのTierVIにF Mk. IIとFB Mk. VIが登場。 やの装備可能。 『』 「DH98モスキート」の名で自機のひとつとして登場。 『』 の追加中爆撃機として登場する。 模型 [ ] 日本の・、イギリスの・、アメリカの・等から主要タイプのキットが各スケール 、、等 で発売されている。 これらのキットは大戦中に活躍した主要タイプであるFB Mk. IIといった型が多く、過給機付きマーリンエンジンを搭載したモスキートを再現しているのはではエアフィックス製のNF Mk. 30、B Mk. XVI、ではマッチボックス製のNF Mk. 30といった限られたキットのみである。 2015年には香港のHK ModelからB Mk. II、日本のタミヤからはFB Mk. VIの完全新金型のキットが相次いで発売された。 またエアフィックスからは2010年にでFB Mk. VIの新金型キットが発売されており、2015年にはリニューアル版が発売された。 参考 [ ] []• 曽我誉旨生『時刻表世界史』83ページ。 2015年3月16日閲覧。 2015年3月16日閲覧。 はの航続性能を生かした独特の戦法で、わずか半月のうちに2機のモスキートを落とした。 黒江保彦『あゝ隼戦闘隊』 光人社NF文庫、2010年 p. 394-p. 402• Israel Air Force de Havilland Mosquito, Shlomo Aloni, AirDOC Documentations, 2006, , P. 3-P. Bridgman, Leonard, ed. Jane's Fighting Aircraft of World War II. "The D. 98 Mosquito" 115-117. London: Studio, 1946. La Bonne, Frans 2001年2月9日. World War II Warbirds. 2003年5月3日時点のよりアーカイブ。 2006年4月21日閲覧。 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 デ・ハビランド モスキートに関連する および があります。 youtube. com• youtube. com.

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概要 [ ] モスキートはエンジンを両翼に1基ずつ搭載した双発機であり、コクピットには操縦士と航法士が並んで座る並列複座機であった。 エンジンやプロペラなどを除けば、燃料タンクを含めてほとんどの部位にを使うという変わった構造で、当時でさえ時代遅れだと考える向きもあったが、生産にあたってなど分野の工場も動員できる上、表面を平滑にできるため空気抵抗では金属製よりも優れる、といった副次的なメリットもあった。 木製ゆえに察知されにくいため、最初期のともいえる存在である。 3つの異なる種類の試作機が製作され、爆撃機の試作であるW4050はに初飛行を行い、それに続いて、に夜間戦闘機型、同年に写真偵察機型が初飛行を行った。 その他にも戦術爆撃機、先導機()、昼間及び夜間戦闘機、攻撃機、写真偵察機など、幅広い任務に投入された。 開発史 [ ] から社は、やなどで合成木材を使った高速機の開発に実績があった。 イギリス航空省(Air Ministry)と新型爆撃機開発の指名を受けて契約したが、これまでデ・ハビランドは長い間航空省と契約を結んでいなかった。 航空機業界からの圧力ととが不足している際、使用されていない家具業界の資源とデ・ハビランド社の技術力を利用した木製の航空機が有用であると構想の屋台骨は決まったが、公式な方向性と釣り合わないと考えられた。 モスキートの試作機 設計主任にロナルド・ビショップを据え、DH. 91 アルバトロスを基に3箇所の機関銃砲塔と機関銃要員6名でマーリンエンジン2基を搭載したが、この設計では平凡な性能しか発揮しなかった。 設計構想を何度かやり直し、エンジンを3基にする案もあったが、研究していくうちにまったく別の方向性に気づいた。 それは、必要のない重量がかさむものを全て取り除くことであった。 機関銃砲塔を1つ1つ撤去していくうちに、性能は次第に改善されていき、防御火器を必要としないほど高速ではないかと理解されるに至った。 この結果、小型エンジン2基と乗員2名で機体の特徴が高速であること以外に何もない爆撃機が考え出された。 の10月に航空省は、木製で武装を持たない爆撃機に疑問を拭いきれず、この構想を却下した。 それと同時に、デ・ハビランドに対して既存の爆撃機製造を持ちかけたが、デ・ハビランドはこの構想に不安な点はなく、自社で開発を続けることを決意した。 ウィルフリッド・フリーマン空軍大将の支持を得るに至って、1940年に試作機のB. 設計と試作機の製造はすぐ開始されたが、の後、イギリス空軍で戦闘機の不足が緊急課題となっていたため、既存の航空機を生産するようキャンセルされてしまった。 7月には作業を再開できるようになったが、航空省は先の50機のうち、爆撃機20機と重戦闘機30機に変更した。 これに加え、飛行に必要ないものを全て取り除いた専門の写真偵察機も試作するよう注文された。 には初飛行を行った。 爆撃機型はB Mk. IVの基礎となり、B Mk. IVは227kg(500ポンド)爆弾を胴体内爆弾倉に4個搭載することができた。 両翼の(パイロン)には(燃料タンク)か227kg爆弾のいずれかを2つ搭載できた。 B Mk. IVは5月に第105飛行隊へ引き渡された。 モスキート B Mk 35 高高度爆撃機はMk. IXであったが、爆撃機として最も多数生産されたのはMk. XVIであり、約1,200機が生産された。 爆撃機型のモスキートは4,000ポンド(1,816kg)爆弾を爆弾倉に搭載できるようにまでなり、ブロックバスター爆撃機と呼ばれる。 (ただし 500 lb 爆弾を6発格納できる製輸送機用の爆弾倉で拡張する必要があった。 )モスキートはパスファインダー・フォース(嚮導飛行隊、)に配備され、夜間戦略爆撃の目標に目印をつける役(パスファインダー)を演じ、当初から損耗率は高かったが、他の航空機で同じ任務を実行した際の損耗率と比べれば最も低く、モスキートは大戦終結まで投入された。 が配備されるまで、モスキートの爆撃に対抗するの試みは成功しなかった。 さらにでも開発されていた高速爆撃機のコンセプトをさらに優れた形で実現させていることに注視した。 [ ] 戦闘機型 [ ] 最初の戦闘機型の試作機(Mk II)はに初飛行を行った。 これを基に戦闘機型が設計され、F Mk IIとして生産された。 胴体下に4門と機首に4門を装備した。 爆撃機型と違って搭乗するドアの位置を胴体横に変更し、フロントガラスも改装され、防弾パネルが設けられている。 最初の夜間戦闘機型はNF Mk. IIであり、1月に第157飛行隊にの代替として投入されたのを皮切りに466機が生産された。 これはイスパノ 20 mm 機関砲4門を機体下前方に、加えてブローニング 7. 7 mm 機銃4挺とAI Mk. IV機上レーダーを機首に搭載していた。 これらの夜間戦闘機の成功と、レーダーの存在を秘匿する必要から、に関して、「彼と他のパイロットたちはを食べることで驚くほど鋭敏な夜間視力を得ている」と言う風聞が流布された。 これはイギリス側がレーダー開発をドイツ側に秘匿する目的で偽りの情報を流したものである。 夜間離陸を行うNF Mk XIII 97機のNF Mk. IIは機上レーダーがAI Mk. VIIIに更新されNF Mk. XIIとなった。 これと同性能のNF Mk. XIII 270機が生産されたが、これらは夜間戦闘時に発射炎が視力を奪ってしまうという理由から機首の機銃を撤去した。 これとは別の夜間戦闘機型がMk. XV、Mk. XVII(Mk. IIからの更新型 、Mk. XIX、Mk. 30である。 後期の3種はアメリカ製のAI Mk. X機上レーダーを装備した。 36と、イギリス製AI Mk. IX機上レーダーを装備したNF Mk. 38の2種が作られた。 一方、モスキート夜間戦闘機の機上レーダーに捕捉されていることをの夜間戦闘機乗員に警告するために、ドイツはNaxos ZRレーダー探知機を導入した。 イギリス空軍だけでなく、アメリカ陸軍航空隊、、、、、さらに、、、、、、、、、、、でも運用された。 なお、戦後になってでは本機に空冷エンジンを積んだを開発している。 写真偵察機型 [ ] 最初の写真偵察機型の試作機は1941年に初飛行を行った。 写真偵察機型はPR Mk. I モスキートの原型になり、1941年にPR Mk. Iがモスキートで初の任務に使用された。 B Mk IVを写真偵察機に改造され、32機がPR Mk. IVとして運用されたが、PR Mk. VIIIを始め最初から写真偵察機として製造されている。 Me 262の実用化でモスキートの高速優位性は崩れてしまったが、主翼を延長、を装備することで、高高度を高速で飛行できるPR Mk 32が開発された。 高度12,800メートルで巡航できるPR Mk 32は要撃を回避できていたが、12月にドイツの高高度戦闘機によって撃墜されてしまった。 戦闘爆撃機型 [ ] 戦闘爆撃機型のFB Mk VIはモスキートの派生型で最多の2,718機が量産された。 Mk IIを基に戦闘爆撃機型として設計され、2月に初飛行を行った。 爆弾倉には250ポンド(110kg)爆弾、あるいは500ポンド(230kg)爆弾のいずれかを2発、主翼下には1発ずつ搭載できた。 1944年の前期には、イギリス空軍の沿岸軍団向けで対艦攻撃用に3インチ60ポンド(27kg)ロケット弾を8発搭載できるようにもなった。 FB Mk XVIIIは大口径砲を搭載し、(Tsetse)というあだ名がある。 のをセミ・オートマチック、あるいはフル・オートマチックで射撃できるように改造したモリンズ57mm6ポンドMクラス対戦車砲と7. 7mm機関銃2門を搭載した。 航空省は、このような航空機が有効利用できるわけがないと考えていたが、実際に配備してみるとこれまでのを上回る対艦攻撃力を発揮した。 問題は6ポンド砲の狙いをつけている間低速で飛行しなければならなかったので、逆に艦船の対空火器に狙われやすかった。 これは、ロケット弾装備型の僚機が先行攻撃して抵抗力をあらかじめ弱める・あるいは機首部に防弾装甲を装着することで対処できた。 しかし、モリンズ砲に戦闘機動時の重力加速度や飛行中の揺動・振動による装填不良・作動不良が多発し、また6ポンド砲は艦船に対して威力不足で目立った戦果を上げられなかったため、生産配備は少数にとどめられている。 貨客機型 [ ] より(BOAC)は、のとのを結ぶ路線に、FB Mk VIを改造した機体を投入した。 この貨客型は、爆弾倉部分に改造を施し、1名の乗客と貨物を搭載できるようにしたものであった。 貨客型モスキートによる便は、乗客だけでなく、ルーカーズからストックホルムへの往路では新聞や雑誌などの反ドイツ宣伝物を運び、ストックホルムからルーカーズへの復路ではスウェーデン製のを運んだ。 1943年2月から、登録記号「G-AGGC」と「G-AGGF」の2機が就航したが、「G-AGGF」機は、1943年4月24日にスコットランドで墜落して失われた。 他に、登録記号「G-AGFV」の機体も存在した。 戦歴 [ ] ベルギーの鉄道工房を爆撃するモスキート B Mk IV モスキートは夜間軽攻撃部隊(LNSF;Light Night Striking Force)の主力機として最も使用され、正確な照準と航法で夜間高速爆撃を行った。 モスキートの任務は大きく2つに分けられ、1つは重要度が高いものの、規模が小さく破壊が難しい施設を爆撃した。 もう1つは味方の重爆撃機の空襲を掩護するため、を散布して大規模空襲を装った。 また、重爆撃機部隊による空襲が予定されていない場合でも、ドイツ軍の防空部隊に休みを与えないよう夜間軽攻撃部隊が襲撃することもあった。 モスキートが投入された最も大胆な作戦は(Operation Jericho)であり、フランスの刑務所の壁と警備員の宿舎を爆撃し、のメンバーの脱出を助けた。 ノルウェーのにあったの司令部空襲では、低高度からの非常に精密な爆撃を必要としたが、囚人を解放して記録資料を焼き払った。 モスキートはパスファインダーとしても多くの爆撃作戦に参加した。 それは、編隊爆撃で精密ではない広範囲な爆撃を行う重爆撃機のために非常に正確な位置に照明弾で目標を知らせることであった。 爆撃機軍団に所属するモスキートは、28,000以上の作戦に参加し、投下した爆弾の総トン数は35,000tで、これらの過程で失われたモスキートは193機であった。 しかし、この損耗率は0. モスキートは優れた搭載量と巡航速度による恩恵で、効率的な作戦行動ができた。 例えば、同じ爆撃機軍団のと一緒に4,000ポンド爆弾を搭載してドイツ空襲に向かった場合、スターリングが行って帰ってくるまでに、モスキートは爆撃を終えて基地に戻って補給し、さらに2度目の爆撃を終えさせ、スターリングが着陸態勢に入るころには、すでに基地に着陸していた。 および方面に投入されたモスキートは、機のみならず高温多湿の気候が最大の敵となった。 一部の機体を組み上げるのに使用した系が劣化、ひび割れて機体外板が剥離して墜落事故をおこす、というものである。 1944年11月に全機を飛行停止にして調査した結果、使用する接着材の種類に関係なく使用量が少なすぎる欠陥機も発見され、それらは直ちに廃棄処分された。 また迷彩塗装を止め、太陽光を反射する銀色塗装に変更されたことで、主翼内の温度を15度下げることに成功している。 もっともこれにより、低空飛行時の被発見率は高まってしまった。 第二次世界大戦後にが勃発したでは、劣勢の国民党軍が安価な対地攻撃機を大量に必要としており、に製モスキート180機が導入されることになった。 中国語で「蚊式機」や「蚊式轟炸機」と呼ばれたモスキートの能力は戦時中から知られており期待されたが、機体寿命の短い木製機の中古であり、しかも船積みで輸送中にや高温で機体やエンジンにダメージを受け、この段階で28機が使用不能となった。 また一定以上の操縦技量も必要で、機体の不調や事故により実戦投入前に50機以上が失われてしまった。 その後実戦投入されたものの、移動の多くを夜間に行う的な共産党軍に対してはあまり活躍できず、最終的に少数がに撤収し、残された機は廃棄された。 は1948年の(イスラエルにとっての独立戦争)で、イギリスから盗み出した1機のモスキート PR Mk. XVIをに配備し、同じくイギリスから盗んだ4機のと共に戦闘爆撃機として運用した。 独立後、イスラエルは総計約50機のモスキートを導入し、1951年7月に ヴァレー・スコードロン 、1953年には ナイツ・オブ・ザ・ノース を編成し、での集中運用を行った。 導入されたモスキートの多くは戦闘爆撃機型のFB Mk. VIで、少数の写真偵察型 PR Mk. XVI、および練習機型 T Mk. IIIも含まれていた。 1955年にはイギリス海軍から退役した14機の雷撃機型 TR Mk. 33がに追加配備された。 16および写真偵察型に改造されたNF. 30はでも運用された。 これらのモスキートは1956年のに投入された後、1957年にから退役した。 派生型 [ ] 爆撃機型 [ ] 第105飛行隊のモスキート B Mk IV シリーズ 2 B Mk. IV 当初PR Mk. Iから改造された最初の爆撃機型である。 改造されたB Mk. IVはシリーズIと呼ばれ、後の生産型(シリーズII)と区別された。 B Mk. V 爆撃機型試作機で1機のみ製作(W4057)された。 B Mk. VII カナダ製のB Mk. IVで、エンジンが・マーリンになっている。 B Mk. IX B Mk. IVの後継機でマーリン72を搭載している。 B Mk. XVI B Mk. IXに与圧装置を組み込み、高々度での運用を可能にした。 また、電子機器も充実している。 B Mk. XX カナダ製のモスキートでB Mk. B Mk. 25 B Mk. XXのエンジンをマーリン 225に換装した機体で爆弾搭載量が4,000lbに増大した。 B Mk. 35 モスキートの最終量産型で、マーリン 114を搭載している。 戦闘機型 [ ] モスキート NF Mk II F Mk. II 最初の戦闘機型である。 NF Mk. II F Mk. IIに機上迎撃レーダー(Mk. IV)を装備して夜間戦闘を可能とした機体である。 NF Mk. XII NF Mk. IIのMk. IVレーダーをMk. VIIIレーダーに換装した機体である。 NF Mk. XIII FB Mk. VIにレーダーを装備した機体である。 NF Mk. XV エンジンに過給機付きマーリン73を搭載し、主翼を延長するなどした高高度戦闘機型。 NF Mk. Xにした機体である。 NF Mk. 36 NF Mk. 30と同等の機体に高高度性能の高いエンジンを搭載したもの。 NF Mk. 38 NF Mk. 30にAI. 9レーダーを搭載したもの。 写真偵察型 [ ] PR Mk. I 最初の量産型である。 偵察型でカメラを装備している。 1941年から実戦配備され、1941年に最初の写真偵察を実施した。 PR Mk. IV B Mk. IV改造の写真偵察型である。 爆弾倉に燃料タンクが増設されたため、航続距離が大幅に伸びている。 PR Mk. VIII B Mk. IVを改造して5機のみ製作された機体である。 PR Mk. IX B Mk. IXを元に作られた偵察機型である。 PR Mk. XVI B Mk. XVIにカメラを搭載して、燃料を増大させたもの。 PR Mk. 32 主翼を延長し過給機付きマーリン73を搭載した高高度偵察機型。 PR Mk. 34 PR Mk. XVIのエンジンをマーリン25に換装し、で使用された。 戦闘爆撃機型 [ ] FB Mk. VI モスキート中最多生産数を誇る機体である。 FB Mk. XI 高高度戦闘爆撃機型として提案されたが製作されず。 FB Mk. XVIII FB Mk. VIと同等の機体に57 mmモリンズ砲又はS機関砲を搭載した対装甲車両、対、舟艇攻撃機である。 FB Mk. 21 カナダで製造された戦闘爆撃機型で、仕様はFB Mk. VIと同等。 FB Mk. 24 カナダで製造予定だった高高度戦闘爆撃機型で、仕様はFB Mk. XIと同等であったがこちらも製作されず。 FB Mk. 26 カナダで製造された戦闘爆撃機型で、FB Mk. 21のエンジンをパッカード・マーリン製に変更したもの。 FB Mk. 40 オーストラリアで製造された戦闘爆撃機型で、仕様はFB Mk. VIと同等。 FB Mk. 41 オーストラリアで製造された戦闘爆撃機型で、過給器付きマーリンエンジンを搭載した高高度夜間戦闘機の原型機として製作された。 FB Mk. 42 オーストラリアで製造された戦闘爆撃機型で、FB Mk. 40にマーリン69エンジンを搭載したもの。 練習機型 [ ] T Mk. III 並列複座練習機型で、F Mk. IIから武装を取り外し2つの操縦装置を並列に搭載したもの。 T Mk. 22 カナダで製造された練習機型で、仕様はT Mk. IIIと同等。 T Mk. 27 カナダで製造された練習機型で、エンジンをパッカード・マーリン製に変更。 その他はT Mk. IIIと同等。 T Mk. 29 カナダで製造された練習機型で、FB Mk. 26から改造されたもの。 T Mk. 43 オーストラリアで製造された練習機型で、仕様はT Mk. IIIと同じ。 雷撃機型 [ ] TR Mk. 33 イギリス海軍向けにFB. Mk VIをベースに開発された型で、着艦用・主翼折りたたみ機構・機首・4枚羽プロペラなどの装備を持ち、 シーモスキート Sea Mosquito とも呼ばれる。 TR Mk. 37 TR Mk. 33にASV Mk XIII レーダーを搭載したもの。 標的曳航機型 [ ] TT Mk. 35 B Mk. 35を標的曳航機に改造したもので、イギリス軍で最も遅い時期まで運用が続けられたモスキートである。 1963年に退役し、その後、映画『633爆撃隊』に出演したのもこの機種である。 TT Mk. 39 B Mk. XVIを標的曳航機に改造したもの。 著名なモスキートパイロット [ ]• Branse Burbridge• Leonard Cheshire• Sidney Cotton• - 中佐(最終階級は大佐)。 ニックネーム「猫目のカニンガム」。 夜間戦闘機型に搭乗。 Geoffrey de Havilland Jr• Bill Edrich• - 中佐。 爆撃機型に搭乗。 Keith Miller• Percy Charles Pickard• Erik Hazelhoff Roelfzema• Kenneth Wolstenholme• XIXの三面図 B Mk. XVI 出典: Jane's Fighting Aircraft of World War II , World War II Warbirds 諸元• 乗員: 2名 (パイロット、航法兼爆撃手)• 全長: 13. 57 m (44 ft 6 in)• 全高: 5. 3 m (17 ft 5 in)• : 16. 52 m(54 ft 2 in)• 翼面積: 42. 18 m 2 (454 ft 2)• : 6,490 kg (14,300 lb)• 運用時重量: 8,210 kg (18,100 lb)• : 11,350 kg (25,000 lb)• 最大速度: 667. フェリー飛行時航続距離: km (海里)• 航続距離: 2,400 km (1,500 海里)• 実用上昇限度: 11,280 m (37,000 ft)• 上昇率: 14. FまたはNF型:20mm 4門• FまたはNF Mk. II型:7. 7mm. 303 in 機関銃 4門(NF Mk. XII型以降は撤去)• FB XVIII:57mmモリンズ砲 機首1門• Mk VI:27kg 60 lb ロケット弾 8発• IV, VIII または X• 無線誘導器 使用されている単位の解説はをご覧ください。 現存する機体 [ ] 型名 番号 機体写真 国名 所有者 公開状況 状態 備考 試作機 W4050 98001 イギリス ハートフォードシャー州 公開 静態展示 FB Mk. IV DZ497 オランダ 北ホラント州 フェルトハウス砦航空戦博物館 公開 静態展示 FB Mk. IV DZ542 イギリス サマセット州 モスキート・パスファインダー・トラスト Mosquito Pathfinder Trust 非公開 修復中 左記施設より委託されたニュージーランド・アードモアのアヴスペックス社において飛行可能へと修復されている。 NF Mk. II HJ711 イギリス リンカーンシャー州 公開 静態展示 PF498・VA878・NT616・RS715の部品を用いて修復された。 FB Mk. VI HR339 NZ2382 ニュージーランド カンタベリー地方 公開 修復中 FB Mk. VI HR621 オーストラリア ニューサウスウェールズ州 非公開 修復中 FB Mk. 26 KA114 8459 アメリカ ヴァージニア州 公開 飛行可能 B Mk. XX KB336 カナダ オンタリオ州 公開 静態展示 PR Mk. IX LR480 南アフリカ ハウテン州 公開 静態展示 PR Mk. XVI NS631 A52-600 オーストラリア ヴィクトリア州 非公開 修復中 FB Mk. VI PZ474 NZ2384 アメリカ テキサス州 非公開 飛行可能 FB Mk. VI RF597 NZ2383 ニュージーランド カンタベリー地方 非公開 修復中 NF Mk. 30 RK952 MB-24 984597 ベルギー ブリュッセル首都圏地域 公開 静態展示 NF Mk. 36 RL249 イギリス レスターシャー州 人々のモスキート The People's Mosquito 非公開 修復中 FB Mk. VIとして修復されている。 B Mk. 35 PR Mk. 35 RS700 カナダ アルバータ州 公開 修復中 B Mk. 35 T Mk. 35 RS709 3524 アメリカ オハイオ州 公開 静態展示 PR Mk. XVIとして展示されている。 B Mk. 35 T Mk. 35 RS712 3527 アメリカ ウィスコンシン州 公開 静態展示 FB Mk. VI TA122 イギリス ハートフォードシャー州 デ・ハヴィランド航空機博物館 公開 静態展示 TW233号機を使用して修復された。 B Mk. 35 TT Mk. 35 TA634 イギリス ハートフォードシャー州 デ・ハヴィランド航空機博物館 公開 静態展示 B Mk. 35 TT Mk. 35 TA639 イギリス シュロップシャー州 コスフォード館 公開 静態展示 B Mk. 35 TA661 カナダ オンタリオ州 公開 修復中 B Mk. 35 TT Mk. 35 TA719 イギリス ケンブリッジシャー州 公開 静態展示 FB Mk. VI TE758 NZ2328 ニュージーランド カンタベリー地方 フェリーミード・エアロ社 非公開 修復中 FB Mk. VI TE863 NZ2355 ニュージーランド カンタベリー地方 ニュージーランド空軍博物館 非公開 修復中 FB Mk. VI TE910 NZ2336 ニュージーランド タスマン地方 ジョン・スミス氏 John Smith 非公開 修復中 B Mk. 35 T Mk. 35 TH998 アメリカ メリーランド州 ポール・E・ガーバー施設 非公開 保管中 [] B Mk. 35 T Mk. 35 TJ118 イギリス ハートフォードシャー州 デ・ハヴィランド航空機博物館 公開 修復中 B Mk. 35 TJ138 7607M イギリス ロンドン イギリス空軍博物館ロンドン館 公開 静態展示 T Mk. III TV959 アメリカ ワシントン州 公開 飛行可能 NS838号機の塗装である。 T Mk. III TW117 ノルウェー ヌールラン県 公開 静態展示 FB Mk. VIの4門機銃を備えた機首に付け替えられている。 B MK. 35 VP189 カナダ アルバータ州 公開 静態展示 B Mk. 35 VR796 カナダ ブリティッシュコロンビア州 カルガリー・モスキート会 非公開 飛行可能 FB Mk. 40 T Mk. 43 A52-19 A52-1053 NZ2305 ニュージーランド オークランド地方 公開 静態展示 FB Mk. 40 T Mk. 43 A52-20 A52-1054 NZ2308 ニュージーランド オークランド地方 グリン・ポウウェル氏 Glyn Powell 非公開 修復中 FB Mk. 40 PR Mk. 41 A52-210 A52-319 DH. 3236 オーストラリア オーストラリア首都特別地域 公開 静態展示 FB Mk. 26レプリカ 6691 中国 北京 公開 静態展示 損傷した左主翼は実機のものである。 レプリカ PZ460 フランス 不明 公開 飛行可能 4分の3サイズのレプリカで、300馬力超のを搭載しているため飛行できる。 登場作品 [ ] 映画 [ ] 『633爆撃隊』 中の架空の633爆撃隊による行動を描いた映画。 実在した613爆撃隊の作戦などを参考にしている。 イギリス空軍から退役した実機が出演している。 漫画 [ ] 『』 「零距離射撃88」に登場。 のの直撃でされる。 「双発の騎士」に登場する機体は型。 『』 「Jungle Express」にて、有村らが乗るを攻撃する際に、2機で登場する。 相手がの低いと知り、がわざと機首のしか使わず、油断していたところを後方から接近してきた外山大尉の乗るにされる。 『』 「」編において、を用いてリューズバルクの高射砲塔を攻撃するが、の猛攻で参加した16機中13機が撃墜される。 『』 『紅海のサメ』で登場。 ケメド国(架空の国家)の反乱軍を率いるバブエルエルが所有(少なくとも3機以上)し、内1機がタンタンらを襲撃するも撃墜される。 小説 [ ] 『』 機として登場。 『』 がし、「一式戦爆」として登場。 ゲーム [ ] 『』 2P側でゲームを開始した場合の自機。 1P側のに比べ、攻撃力が高い。 『』 ライトニング、とともにプレイヤー機体の1つとして登場。 『』 型のMosquito FB Mk VIと型のMosquito B Mk XVIがプレイヤーの操縦可能な機体として登場。 『』 型がプレイヤーの操縦可能な機体として登場。 『World of Warplanes』 ツリーのTierVIにF Mk. IIとFB Mk. VIが登場。 やの装備可能。 『』 「DH98モスキート」の名で自機のひとつとして登場。 『』 の追加中爆撃機として登場する。 模型 [ ] 日本の・、イギリスの・、アメリカの・等から主要タイプのキットが各スケール 、、等 で発売されている。 これらのキットは大戦中に活躍した主要タイプであるFB Mk. IIといった型が多く、過給機付きマーリンエンジンを搭載したモスキートを再現しているのはではエアフィックス製のNF Mk. 30、B Mk. XVI、ではマッチボックス製のNF Mk. 30といった限られたキットのみである。 2015年には香港のHK ModelからB Mk. II、日本のタミヤからはFB Mk. VIの完全新金型のキットが相次いで発売された。 またエアフィックスからは2010年にでFB Mk. VIの新金型キットが発売されており、2015年にはリニューアル版が発売された。 参考 [ ] []• 曽我誉旨生『時刻表世界史』83ページ。 2015年3月16日閲覧。 2015年3月16日閲覧。 はの航続性能を生かした独特の戦法で、わずか半月のうちに2機のモスキートを落とした。 黒江保彦『あゝ隼戦闘隊』 光人社NF文庫、2010年 p. 394-p. 402• Israel Air Force de Havilland Mosquito, Shlomo Aloni, AirDOC Documentations, 2006, , P. 3-P. Bridgman, Leonard, ed. Jane's Fighting Aircraft of World War II. "The D. 98 Mosquito" 115-117. London: Studio, 1946. La Bonne, Frans 2001年2月9日. World War II Warbirds. 2003年5月3日時点のよりアーカイブ。 2006年4月21日閲覧。 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 デ・ハビランド モスキートに関連する および があります。 youtube. com• youtube. com.

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